设备环境：
1、一家汽车大公司的涂装生产线，整个涂装的输送以滑撬滚床输送为主，其中采用了很多的皮带输送链（一般45米左右，滑撬长5.5米），有关键单一输送线路上采用的，也有车身或者空滑撬存储区采用的（一般并行6条）。
2、皮带链三向交流电机功率1.1KW，无抱闸。速度为12米/分钟。皮带链控制排车身或者空撬采用升降停止阻挡器，三向交流电机为0.3KW。两者均没有调速和定位精度要求。
3、由于生产节拍很高，每小时达75台车，即JPH=75。也就意味着：停止器的启动频次为75次/每小时。
争议方案：
1、皮带链电机、停止器电机均采用三菱小型变频器控制，独立控制柜体内配置远程总线I/O，通过几组中间继电器控制变频器控制电机的单纯启停。
2、皮带链电机、停止器电机采用独立控制柜体内配置远程总线I/O，通过几组中间继电器控制接触器的控制电机的单纯启停。
争论的焦点问题：
1、接触器由于频繁启动，故障率高，寿命短，不能忍受1年300天，每天21.5小时，每小时近80次的动作；直接启停对电机冲击大；检修工作量大；变频器故障率低，寿命长；对电机有保护作用，延长其使用寿命。变频器方案要远优于接触器方案。
2、使用接触器方式，故障的风险与变频器方案比，故障率不会相差太大；接触器的寿命长，达200万频次，每小时可接受600频次动作，正常使用寿命可达10年以上；大批量（达100多台）使用一般品牌变频器（市场上的三菱变频器），有较大的不利因素：A、维修技能要求高，维修恢复快速性不比接触器快，B、4~5年，变频器电子寿命衰老，进入故障频繁期，导致故障率高，停线时间长，维修备品备件的成本比接触器方案大涨，C、变频器由于产品更新换代，采购麻烦。D、变频器库存保养也需要人力物力。
请大家评议（结合投资成本、故障率、维修简易和方便性、备品备件成本等综合评价）由于公司的生产任务紧，停线时间是较大的一个考核指标：
对于类似需要频繁启动三相交流小电机2KW以下，没有调试和定位精度要求，频次在35~60次/小时左右的，到底采用
1、纯粹DC24V直流接触器驱动；
2、中间继电器+小型变频器；
3、总线的马达启动器；
4、总线的变频器？